转动轴承用材包括转动轴承零件用材和保持架、铆钉及其他辅助材料。转动轴承及其零件尽大多数由钢制成，转动轴承用钢通常是高碳铬钢及渗碳钢。随着近代科学技术的发展和转动轴承使用量日益增加，对轴承的要求越来越高，如高精度、长寿命及高可靠性等。对于一些特殊用途轴承，还要求轴承材料具有耐高温、抗腐蚀、无磁性、超低温、抗辐射等性能。除此之外，轴承材料还包括合金材料、有色金属和非金属材料等。另外，用陶瓷材料制造的轴承现已应用于机车、汽车、地铁、航空、航天、化工等领域。

　　转动轴承对材料的基本要求在很大程度上取决于轴承的工作性能。选择制造转动轴承的材料是否合适，对其使用性能和寿命将有很大影响。一般情况下，转动轴承的主要破坏形式是在交变应力作用下的疲惫剥落，以及由于摩擦磨损而使轴承精度丧失。此外，还有裂纹、压痕、锈蚀等原因造成轴承的非正常破坏。因此，转动轴承应具有高的抗塑性变形能力，少的摩擦磨损，良好的旋转精度、良好的尺寸精度和稳定性，以及长的接触疲惫寿命。而且其中很多性能是由材料和热处理工艺所共同决定的。由于转动轴承对材料的基本要求是由轴承的破坏形式决定的，所以要求制造转动轴承的材料经过后工序的一定热处理后应具备下列性能：

　　一高的接触疲惫强度

　　接触疲惫破坏是轴承正常破坏的主要形式。转动轴承运转时，转动体在轴承内、外圈的滚道间转动，其接触部分承受周期性交变载荷，多者每分钟可达数十万次，在周期性交变应力的反复作用下，接触表面出现疲惫剥落。转动轴承开始出现剥落后便会引起轴承振动、噪音增大工作温度急剧上升，致使轴承终极损坏，这种破坏形式称为接触疲惫破坏。因此，要求转动轴承用钢应具有高的接触疲惫强度。

　　二高的耐磨性

　　转动轴承正常工作时，除了发生转动摩擦外，还伴有滑动摩擦。发生滑动摩擦的主要部位是：转动体与滚道之间的接触面、转动体和保持架兜孔之间的接触面、保持架和套圈引导挡边之间以及滚子端面与套圈引导挡边之间等。转动轴承中滑动摩擦的存在不可避免地使轴承零件产生磨损。假如轴承钢的耐磨性差，转动轴承便会因磨损而过早地丧失精度或因旋转精度下降而使轴承振动增加、寿命降低。因此，要求轴承钢应具有高的耐磨性。

　　三高的弹性极限

　　转动轴承工作时，由于转动体与套圈滚道之间接触面积很小，轴承在承受载荷时，尤其是在承受较大载荷的情况下，接触表面的接触压力很大。为了防止在高接触应力下发生过大的塑性变形，使轴承精度丧失或发生表面裂纹，因此，要求轴承钢应具有高的弹性极限。

　　四适宜的硬度

　　硬度是转动轴承的重要指标之一。它与材料接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限有着密切的关系，直接影响着转动轴承的寿命，轴承的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定。转动轴承用钢的硬度要适宜，过大或过小都将影响轴承使用寿命。众所周知，转动轴承的主要失效形式是接触疲惫破坏，以及由于耐磨性差或尺寸不稳定而使轴承精度丧失;轴承零件假如缺乏一定的韧性，在承受较大冲击载荷时又会由于发生脆断而导致轴承的破坏。所以，一定要根据轴承的具体情况和破坏的方式来确定轴承的硬度。对于由于疲惫剥落或耐磨性差使轴承精度丧失的情况，轴承零件应选用较高的硬度;对于承受较大冲击载荷的轴承(例如轧机：轴承、铁路轴承和一些汽车轴承等)，应适当降低硬度以进步轴承的韧性是十分必要的。

　　五一定的冲击韧性

　　很多转动轴承在使用过程中都会受—定的冲击载荷，因此要求轴承钢具有一定的韧性，以保证轴承不因冲击而破坏。对于承受较大冲击载荷的轴承例如轧机轴承、铁路轴承等要求材料具有相对较高的冲击韧性和断裂韧性，这些轴承有的用贝氏体淬火热处理工艺，有的用渗碳钢材料，就是为了保证这些轴承具有较好的耐冲击韧性。