中国钢铁行业从20世纪80年代开始研制高速铁路用轨，采用的新技术有：

　　1)采用二次精炼和真空脱气工艺，以确保钢坯的内在质量，控制钢中的残余元素和气体含量，保证钢质的纯净度。

　　2)采用连铸大方坯，以改善钢的低倍组织。

　　3)采用步进式加热炉加热钢坯，控制加热炉内气氛，有效防止钢坯的脱碳和加热温度不均。

　　4)采用高压水除鳞，最大限度地减少因氧化铁片造成的轧痕等。

　　5)采用万能轧机万能法孔型设计，计算机在线调整。

　　6)采用长尺轧制、长尺冷却、长尺矫直工艺。

　　7)采用在线质量检查中心，对钢轨通过超声波、涡流和激光检查其内部质量、表面质量和几何尺寸。

　　8)采用带硬质合金的锯钻机床进行钢轨加工。

　　9)采用控制轧制、控制冷却和在线热处理等技术，使钢轨具有最佳的组织、性能和成分。

　　由于我国生产高速钢轨的时间还不长，目前我国钢轨的实物质量与国外先进水平还存在一定差距，这也是今后的研发方向：

　　1)进一步改进工艺制度和进步工艺稳定性，以进步钢轨质量的稳定性。

　　2)进一步积累经验和进步治理水平，以保证上道钢轨质量的稳定性。

　　3)研究车速350km/h和重载条件下的轮轨关系开发新钢种。

　　4)加强在高速条件下钢轨与列车队四周环境的影响研究，加快开发低噪音车轮和空心车轴。