与油价一样被业内视作可能“先跌后涨”的，还有钢价。记者昨日从中国物流与采购联合会钢物专委会处获悉，日本至少有五家大型钢厂暂停了生产，且停产时间可能长达六个月;同时这些炼钢厂的码头设施也都无法运营。

　　据专委会副秘书长盛志诚猜测，假设这些炼钢厂停产六个月，海运铁矿石市场可能丧失2220万吨铁矿石需求。

　　铁矿石价格下降?

　　盛志诚告诉记者，假如停产周期假设成立，对于矿商而言，每个月约有350余万吨铁矿石销路要面临新的选择，这对缓解全球铁矿石供给无疑有助，“但从总量来看，我们也要留意到其影响的有限性，且日本在矿山本身就有自身股权投资，因而由此产生的对矿价向下的冲击力，实质有限。 ”

　　他还推测，1/4国土面积受地震冲击后，对于已经完成产业化、城镇化进程的日本而言，反而会增加一部分基础设施建设刚性需求，因此铁矿石价格是否会因日本钢企停产而下挫，目前仍需观察。

　　或现结构性坚挺

　　盛志诚昨天还表示，在此越日本地震所影响的范围，高质量的钢铁和其他金属材料，汽车发动机、微型轴承，特别这个地区生产的微型轴承占到了全世界总产量的70%。

　　因此，国内钢材现货交易平台西本新干线分析团队以为，震后可能增加国内钢材出口增量的预期，进而引发价格上调，包括部分国内具备一定替换竞争性的中端钢材产品，例如热轧板卷、中厚板材、不锈钢、镀锌钢板、冷热轧宽幅带钢等产品。部分高附加值钢材价格会持续高位。

　　不过，盛志诚也特别指出，由于目前整个日本钢铁行业受损的情况并未完全明朗，因此以上的猜测性影响还有待于日本灾情的进一步表露而有所调整。