记者5月3日获悉，为期一个月的大秦线检验已于4月30日结束。业界预计，随着大秦线检验结束，秦皇岛港煤炭供给的紧张局面将有所缓解。

　　权威数据显示，截至5月2日，京唐港区煤炭库存量降至143万吨，与上月同期相比，减少187万吨，降幅达56.66%;与上周同期库存量相比，减少45万吨，降幅达23.93%。

　　业界以为，京唐港区煤炭库存量回落主要有两方面原因：一方面，受大秦线检验影响，进车量大幅减少;另一方面，下游需求量增加，下游消费企业积极派船来港拉货，锚地待装船舶仍处于高位。由于部分动力煤货源断货，京唐港区动力煤价格仍保持高位。

　　据记者了解，从3月初至今，秦皇岛港煤炭库存已连续八周保持下滑。据秦皇岛海运煤炭交易市场公布的数据，上周，秦皇岛港日均煤炭库存为522.14万吨，环比回落58.1万吨，跌幅达10.01%。截至5月1日，秦皇岛港煤炭库存量为489.7万吨，周环比减少68.6万吨。其中，4月1日至4月30日大秦线检验期间累计减少240万吨，跌幅高达32.75%。

　　4月1号开始的大秦线检验，使沿海煤市更加紧张，煤炭价格连续四周上调。最新一期环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合均匀价格，报收808元/吨，比前一报告周期每吨上涨了9元;继3月下旬开始，已是连续第六周上涨，但涨幅比前一报告周期每吨收窄了6元。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场公布的数据显示，上周，秦皇岛港煤炭铁路调进量共计463.7万吨，较前一周上涨8.62%，日均调进煤炭66.24万吨。上周，秦皇岛港煤炭调出量共计531.6万吨，日均发运75.94万吨煤炭，周环比上涨19.38%，涨幅明显。港口煤炭吞吐量出现增长，而此前四周该港煤炭下水量曾连续下滑。