日前，宝钢、鞍钢等长流程钢厂竞相大幅下调冷轧、镀锌、彩涂等薄板产品的出厂价，让市场“大跌眼镜”。

　　据市场反馈，汽车、家电行业发展速度放缓;薄板的出口订单锐减;薄板价格“倒挂”严重，贸易商订货热情不足，诸多因素导致了这些钢厂薄板订单的大幅缩水。而此番钢厂竞相跌价“血拼”，主要目的是“降低倒挂程度，刺激薄板订货量”。

　　钢厂竞相降价“血拼”

　　4月15日，鞍钢发文全面下调5月份出厂价格，其中，冷轧、镀锌、彩涂等薄板产品下调幅度之大让市场“跌破眼镜”。其下调冷轧产品出厂价480元/吨，下调镀锌350元/吨，下调彩涂300元/吨。

　　而在此之前的4月7日，国内钢厂的“风向标”宝钢曾出台5月价格政策，对冷轧、热镀锌、彩涂三大薄板产品同一下调300元/吨。

　　此外，宝钢还对4月份的冷轧产品追补300元/吨。据贸易商透露，该追补政策只有满足“5月份正常订货的情况下”才能享受。

　　业内人士表示，由宝钢带头，以生产冷轧、镀锌、彩涂等板材为主的钢厂，此次先后大幅下调出厂价的意图非常明显，目标均是“降价促销，保证订货量”。

　　在武钢11日出台的5月出厂价格政策中，武钢对彩涂产品下调200元/吨;但对冷轧及无花热镀锌价格维稳。曾有贸易商对此表示“失看”，“武钢未跟随宝钢的节奏，降价幅度也不给力。”

　　目前，市场有消息称，本钢即将出台的5月份价格政策，也将跟随宝钢和鞍钢，以“大幅下跌”为主旋律。

　　贸易商：“倒挂”严重订货量锐减

　　与生产薄板的长流程钢厂大幅下调5月份出厂价相异的是，自3月23日起至4月中旬，钢市现货市场持续了一波强劲的反弹走势。

　　据MySpic综合指数显示，从3月23日到4月12日，MySpic综合指数由170.1持续上涨至175.2，钢价的反弹势头强劲。

　　分析师曹剑勇表示，生产薄板的钢厂“逆势”大幅跌价，主要是由于贸易商及下游行业的订单大幅缩水，目前钢厂库存压力远高于往年。因此，“此番钢厂大幅跌价，为的是降低‘倒挂’程度，刺激贸易商的订货热情，保证订货量。”

　　此前，受春节前后薄板现货价格的“无量空涨”影响，钢厂频频调高出厂价，而后期的下跌走势确定，直接导致了钢厂出厂价与市场现货价格之间出现较大幅度的“倒挂”。

　　而现货市场“旺季不旺”更是让贸易商对高位出厂价“看而止步”。据悉，主营薄板的贸易商此前纷纷降低了3月及4月的订货量。

　　此外，海关数据显示，我国的薄板出口量2月份也出现了锐减：我国2月份冷轧出口量为10.9万吨，环比减少27%;我国2月份镀锌出口量为26.3万吨，其中热镀锌出口25.5万吨，环比减少11%;我国2月份彩涂出口量为21.6万吨，环比减少34%。

　　需求不旺：一季度汽车、家电行业发展速度放缓

　　3-5月本应是冷轧、镀锌系列产品的销售旺季，但是在今年一季度，薄板的下游汽车、家电行业发展速度放缓。业内人士表示，这是钢厂订单大幅下降的一大原因。

　　业内人士表示，受购置税优惠、汽车下乡及汽车以旧换新三大扶持政策的退出影响，我国今年一季度国内汽车行业产销增速回落较为明显。

　　中国汽车产业协会曾发布数据显示，我国3月份汽车产销分别为182.73万辆和182.85万辆，环比增长44.99%和44.32%，但与上年同期相比，仅增长5.34%和5.36%;一季度，汽车产销量为489.58万辆和498.38万辆，同比仅增长7.48%和8.08%。

　　此外，由于日本地震的原因，日本多个汽车工厂遭到不同程度影响，全球日本品牌汽车均受到零部件供给不畅的影响，产量受限。而我国的汽车零部件供给也在一定程度上受到了影响，汽车产量方面则遭受了传导式影响。